TownzHub | Pembangunan infrastruktur strategis terus digenjot oleh pemerintah guna mendorong pertumbuhan ekonomi dan memperkuat konektivitas antarwilayah. Salah satu proyek besar yang tengah menjadi perhatian adalah Jalan Tol Yogyakarta-Bawen. Jalan tol ini membentang sepanjang 75,12 km dan menghubungkan dua provinsi penting di Pulau Jawa, yaitu Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY) dan Jawa Tengah.
Tol Yogyakarta-Bawen merupakan bagian dari Proyek Strategis Nasional (PSN) yang bertujuan untuk mempercepat mobilitas orang dan barang, mengurangi beban lalu lintas di jalur-jalur eksisting, serta membuka peluang ekonomi baru bagi kawasan yang dilalui. Dikelola oleh PT Jasamarga Jogja Bawen (JJB), proyek ini memiliki nilai investasi mencapai Rp14 triliun.
Progres Terkini: Seksi 1 Hampir Rampung
Dari total enam seksi dalam proyek ini, dua seksi telah masuk dalam tahap konstruksi aktif. Seksi 1, yang menghubungkan Sleman dan Banyurejo sepanjang 8,80 km, mencatatkan progres signifikan. Hingga Mei 2025, pembebasan lahannya telah mencapai 96,73 persen, sementara progres konstruksi sudah menyentuh angka 77,68 persen.
Menurut Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT), Wilan Oktavian, pihaknya menargetkan bahwa konstruksi Seksi 1 akan rampung pada kuartal II tahun 2026. Hal ini diungkapkannya dalam kunjungan kerja Komisi V DPR RI ke Kabupaten Sleman pada Jumat, 23 Mei 2025.
Seksi 6 Juga Dalam Tahap Pembangunan
Selain Seksi 1, Seksi 6 yang menghubungkan Ambarawa dan Bawen dengan panjang 5,21 km juga sedang dalam tahap pembangunan. Seksi ini menjadi sangat vital karena akan terkoneksi langsung dengan ruas Tol Semarang–Solo, menciptakan jalur logistik yang lebih efisien dari arah selatan ke utara Pulau Jawa.
Saat ini, pembebasan lahan untuk Seksi 6 telah mencapai 95,75 persen, dan konstruksi fisik telah berjalan sejauh 61,90 persen. Dengan progres tersebut, diharapkan bagian ini juga bisa segera difungsikan untuk mendukung arus kendaraan dari dan ke wilayah Bawen yang merupakan simpul transportasi penting di Jawa Tengah.
Update Seksi Lain: Tantangan Masih di Pembebasan Lahan
Sementara itu, empat seksi lainnya masih dalam proses pembebasan lahan dengan tingkat progres yang bervariasi:
1. Seksi 2 Banyurejo–Borobudur (15,26 km) sudah mencapai 91,60 persen.
2. Seksi 3 Borobudur–Magelang (8,10 km) mencatat progres 73,23 persen.
3. Seksi 4 Magelang–Temanggung (16,65 km) baru menyentuh 36,47 persen.
4. Seksi 5 Temanggung–Ambarawa (21,39 km) masih rendah, yaitu 9,50 persen.
Pembebasan lahan menjadi tantangan tersendiri yang kerap memperlambat proyek-proyek infrastruktur. Namun, pihak pengembang dan pemerintah daerah terus berkoordinasi untuk mempercepat proses ini agar konstruksi dapat segera dimulai di semua seksi yang tersisa.
Manfaat Besar Bagi Kawasan Yogyakarta dan Jawa Tengah
Keberadaan Tol Yogyakarta–Bawen tidak hanya akan mempercepat waktu tempuh antarwilayah, tetapi juga membuka potensi besar dalam sektor pariwisata, perdagangan, dan investasi. Mengingat jalan tol ini akan melintasi destinasi wisata unggulan seperti kawasan Borobudur dan Magelang, arus kunjungan wisatawan domestik dan mancanegara diprediksi akan meningkat.
Selain itu, dengan berkurangnya kemacetan di jalur-jalur nasional yang ada saat ini, biaya logistik pun akan menurun. Hal ini akan memberikan keuntungan kompetitif bagi pelaku usaha di DIY dan Jawa Tengah.
Wilan Oktavian menegaskan bahwa tol ini akan menjadi katalis bagi pengembangan ekonomi wilayah. “Jalan tol ini diharapkan akan meningkatkan pertumbuhan ekonomi dan konektivitas, khususnya di Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta dan Provinsi Jawa Tengah,” ujarnya.
Harapan Menuju Konektivitas Lebih Baik
Dengan progres pembangunan yang terus dikebut, harapan besar tertuju pada rampungnya Jalan Tol Yogyakarta–Bawen dalam waktu dekat. Terutama penyelesaian Seksi 1 yang ditargetkan selesai pada pertengahan 2026 akan menjadi tonggak penting dalam mengoperasikan tol ini secara bertahap.
Dukungan semua pihak—baik pemerintah pusat, daerah, hingga masyarakat sekitar—sangat dibutuhkan agar proyek ini dapat berjalan lancar dan memberikan manfaat optimal bagi pembangunan nasional.
